Ekspresówka S50 - dwa pasy zamiast trzech

Gorący przebieg miało spotkanie mieszkańców gminy Sochaczew z reprezentantami biura Transprojekt oraz Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. 18 września w SP w Kątach odbyły się konsultacje w sprawie poprowadzenia trasy szybkiego ruchu S50 przez teren gminy Sochaczew. Mieszkańcy usłyszeli m.in., że jej budowa na terenie gminy oznaczałaby konieczność wyburzenia 54 budynków gospodarczych, 38 mieszkalnych oraz 1 usługowego. I jedną zaskakującą wiadomość, że „eska” ma mieć nie trzy, ale dwa pasy ruchu w każdą stronę.  

W spotkaniu oprócz około 150 mieszkańców wzięli udział wójt Dariusz Krupa oraz burmistrz Daniel Janiak, którzy wyrazili stanowczy sprzeciw wobec planów poprowadzenia drogi w wariancie W4. Jak podkreślali, jest on najgorszy z dotychczas analizowanych, oznacza wyburzenia domów i gospodarstw, zniszczenie dorobku życiowego wielu rodzin, a w samym mieście odcięcie od dojazdu całej dzielnicy przemysłowej w rejonie ulic Inżynierskiej i Kościńskiego.

13 października konsultacje w mieście
Przedstawiciele GDDKiA przekonywali, że z czterech analizowanych „żaden wariant nie jest preferowany, żaden wariant nie jest wybrany, wszystkie warianty są tak samo zaawansowane jeśli chodzi o opracowanie techniczne”. Ogłosili także, że w mieście konsultacje dotyczące S50 zaplanowano na 13 października a już 25 września na stronie https://oaw-s10-dk92.pl opublikowane zostaną mapy wskazujące bardzo szczegółowo przebieg trasy S50 w granicach naszego miasta. 

NIE dla wariantu W4
- Gorąco zapraszam wszystkich mieszkańców na spotkanie z projektantami i inwestorem. 13 października w Sochaczewskim Centrum Kultury w Boryszewie od 11.00 do 15.00 zaplanowano rozmowy indywidualne, z kolei od 16.00 do 18.00 ma trwać spotkanie otwarte, z prezentacją planów GDDKiA, wyjaśnieniami i dyskusją. Zachęcam do przyjścia i składania głosów przeciwnych W4. Na miejscu, w SCK, będą pracownicy ratusza pomagający w prawidłowym wypełnieniu formularza konsultacji społecznych. Każdy będzie mógł się skutecznie wypowiedzieć, a my zadbamy, by wszystkie formularze jak najszybciej trafiły do GDDKiA – mówi burmistrz Daniel Janiak

Dwa pasy zamiast trzech
Przez kilka lat GDDKiA utrzymywała, że nowa S50 będzie mieć po trzy pasy ruchu w obydwu kierunkach, tymczasem na spotkaniu w Kątach poinformowano, że będą to „dwa pasy ruchu w każdym kierunku, pas technologiczny, ogrodzenie, pas drogowy”. Na pytanie, skąd ta zmiana, reprezentant GDDKiA odpowiedział, że przeprowadzono nowe symulacje ruchu, a te wykazały, że liczba samochodów będzie mniejsza niż zakładano. Sytuacja demograficzna też nie jest sprzyjająca, ruch będzie się rozkładał inaczej niż przyjęto kilka lat temu. 

Zaskakujące wyniki badań 
I tu warto na chwilę się zatrzymać, bo wyjaśnia GDDKiA budzą poważne wątpliwości. Po pierwsze raporty rządowe o wpływie CPK na otoczenie mówią, że port wygeneruje 30 tys. dodatkowych miejsc pracy, znacząco wpłynie na wiele branż takich jak turystyka, transport, hotelarstwo, przetwórstwo żywności itp. Po drugie S50 ma stanowić część Obwodnicy Aglomeracji Warszawskiej, czyli zespołu tras szybkiego ruchu i autostrad otaczających stolicę, wyprowadzających z niej ruch kołowy, zatem jadąc z Radomia, Ostrowca Świętokrzyskiego czy Rzeszowa S50 będzie idealnym rozwiązaniem dla kierowców udających się do Torunia, Gdańska, Bydgoszczy, Elbląga czy Olsztyna. Po trzecie słowa o mniejszym ruchu niż zakładano padają w czasie, gdy GDDKiA decyduje o rozbudowie dławiącej się od nadmiaru samochodów autostrady Warszawa – Łódź o jeden dodatkowy pas, a od Pruszkowa do stolicy o dwa nowe pasy. A przecież S50 i autostrada będą się łączyły. Wątpliwości można by mnożyć. 

Zdaniem burmistrza Daniela Janiaka
- Podtrzymuję swoje zdanie i wyrażam kategoryczny sprzeciw wobec wariantu W4. Jestem z mieszkańcami, jestem po stronie mieszkańców, zarówno miasta jak i gminy Sochaczew i podkreślam - zaproponowany wariant jest absolutnie nie do przyjęcia. Spotkanie w gminie wzbudziło dużo emocji, mieszkańcy czują się zaniepokojeni, widzą wiele problemów z wpisaniem W4 w ślad krajowej „pięćdziesiątki”. Na spotkaniu powiedziałem, że teraz musimy być jedną wielką drużyną. Od tego, której drużyny głos wybrzmi najmocniej, kto będzie skuteczniej lobbował, zależy nasza przyszłość. 

Procedura dalszych prac:
Koniec 2026 – ostateczny wybór jednego z czterech wariantów przebiegu S50 i złożenie wniosku o wydanie decyzji środowiskowej

Koniec 2027 – uzyskanie decyzji środowiskowej 
Przełom 2029/2030 - opracowanie koncepcji programowej, tj. wstępnego projektu budowalnego oraz podział ok. 100 km trasy na tzw. odcinki realizacyjne. Inwestycja ma być prowadzona w formule zaprojektuj i wybuduj, tzn. firma, która wygra przetarg na budowę odcinka realizacyjnego o długości 10-15 km na podstawie koncepcji programowej przygotuje ostateczne projekty i sama złoży do wojewody wniosek o wydanie zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZRID). Po uzyskaniu ZRID inwestor, czyli GDDKiA może ruszyć z procedurą pozyskiwania nieruchomości pod S50 i wypłatą odszkodowań

 2032 rok – rozpoczęcie budowy S50

(daw)